汽车检具机械零件的设计方法

    汽车检具机械零件的设计方法，可以从不同的角度作出不同的分类，目前较为流行的分类方法是把过去长期采用的设计方法称为常规的(或传统的)设计方法，近几十年发展起来的设计方法称为现代设计方法。现代设计方法发展很快，目前常见的有：计算机辅助设计(cAD)、优化设计(oD)、可靠性设计(RD)、摩擦学设计(1D)、设计方法学设计(咖)、参数化设计(PD)、智能设计(m)等。这些新设计方法的出现使汽车检具机械设计领域发生很大的变化，位汽车检具机械设计更科学、更完善。本节主要阐明本书使用的常规设计方法。

 

    汽车检具机械枣件的常规设计方法可概括地分为以下三种。

    1．理论设计

    根据现有的设计理论和实验数据所进行的汽车检具机械零件设计，称为理论设计

为：

    (1)设计计算，由理论设计公式直接确定零件的主要参数和尺寸；

    (2)校核计算．在按经验和某些简易的方法初步确定出零件的主要参数和尺寸后，用理

论校核公式进行校核计算。

    设计计算多用于能通过简单的力学模型进行设计的零件；而校核计算多用于结构复杂、

应力分布复杂，但又能进行强度计算或刚度计算的零件。

    2．经验设计

    根据对某类寥件已有的设计与使用实践而归纳出的经验公式和数据，或者用类比法所

进行的设计，称为经验设计。经验设计对那些使用要求变动不大而结构形状已典型化的零

件，是很有效的设计方法。例如辐体、机架、传动零件的各结构要素等o

    3．6型实验设计

    对于一些尺寸较大、结构复杂、工况条件特殊而又难以进行理论计算的重要零、部件，为

了提高设计质量，可采用模型实验设计的方法。即把初步设计的零、部件或机器做成小模型

或小尺寸的样机，通过对模型或样机的实验，考核其性能，然后根据实验结果修改原初步设

计，使其逐步完善。这样的设计过程，称为模型实验设计。此设计方法费时、昂贵，因此只用

于特别重要的设计中。

 

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